La formación municipalista sostiene que muchos segmentos se hicieron para optar a subvenciones europeas y por ello, consideran imprescindible evaluar su utilidad real, el grado de uso y su integración en la movilidad urbana antes de seguir ampliando la red ciclista.
CONTIGO Elche ha solicitado al Ayuntamiento la elaboración de un estudio técnico e independiente que analice la viabilidad, funcionalidad y nivel de utilización de los actuales carriles bici del municipio, con el objetivo de conocer si la red existente responde realmente a las necesidades de los usuarios o si, por el contrario, requiere una profunda reorganización.
El presidente de CONTIGO Elche, Carlos San José, conocido cicloturista que año tras año lleva damas de Elche por toda la geografía española con su bicicleta, ha señalado que «es necesario realizar una evaluación seria y objetiva de las infraestructuras ciclistas antes de seguir ejecutando nuevos proyectos. No se puede planificar la movilidad únicamente en función de las subvenciones disponibles, sino atendiendo a criterios técnicos, de utilidad y de servicio a los ciudadanos».
Desde la formación municipalista sostienen que parte de la red ciclista se desarrolló aprovechando la llegada de fondos europeos, pero sin un estudio previo que garantizara su uso futuro, su conexión con el resto de itinerarios o su verdadera integración dentro de un modelo global de movilidad sostenible. «Da la impresión de que en algunos casos el objetivo era ejecutar obras para acceder a determinadas líneas de financiación, sin analizar posteriormente si esas actuaciones iban a responder a una demanda real», afirma San José.
CONTIGO considera igualmente llamativo que muchos de estos proyectos no contaran con un proceso de participación específico en el que se escuchara a los principales usuarios de estas infraestructuras. «Los ciclistas son quienes mejor conocen las necesidades de movilidad sobre dos ruedas y, sin embargo, en numerosas ocasiones no fueron consultados. Diseñar carriles bici sin escuchar a quienes los utilizan supone un error que puede traducirse en infraestructuras poco funcionales», añade el presidente de la formación.
La formación propone que el estudio incluya aspectos como la intensidad real de uso de cada tramo, la seguridad vial, la conectividad entre itinerarios, el estado de conservación, la convivencia con peatones y vehículos.