El estudio cuatrienal de autobuses urbanos propone reestructurar las líneas G, H e I para ganar un millón de usuarios

– El informe destaca que la cobertura del servicio es buena pero compite con las facilidades que tienen los vehículos privados en la ciudad

– La edil de Movilidad, Esther Díez, indica que “los cambios más sustanciales son la remodelación de la línea I para que pase a tener un trazado diagonal con el que conectar de oeste a este la ciudad, así como la reestructuración de la línea G con doble sentido”

– Ángel Luis Andreu, gerente de Autobuses Urbanos de Elche, explica que “el informe nos permite analizar de forma objetiva la repercusión que tiene una variación de línea, los cambios de paradas y recorridos, la mejora de frecuencias, generar carriles bus o mejoras de paradas”

La concejala de Movilidad, Esther Díez, ha presentado hoy en la Mesa de Movilidad el estudio del servicio del autobús urbano en el que se proponen “diversas reestructuraciones de líneas, especialmente de la G, H e I, para mejorar la oferta de transporte público y conseguir un millón más de usuarios”. También han estado en la Mesa de Movilidad Ángel Luis Andreu, gerente de los Autobuses Urbanos de Elche y Juan Luis Coves, jefe del área de movilidad.

El informe presentado es el resultado del trabajo que cada cuatro años encarga la empresa adjudicataria del servicio, Autobuses Urbanos de Elche, para mejorar la oferta de transporte público en la ciudad y que en esta ocasión ha elaborado la empresa MCRIT. El informe destaca que la cobertura del servicio es buena, pero que compite con las facilidades que tienen los vehículos privados en la ciudad.

La edil de Movilidad ha indicado que “los cambios más sustanciales son la remodelación de la línea I para que pase a tener un trazado diagonal con el que conectar de oeste a este la ciudad, así como la reestructuración de la línea G con doble sentido”.

Ángel Luis Andreu, gerente de Autobuses Urbanos de Elche, explica que “el informe nos permite analizar de forma objetiva la repercusión que tiene una variación de línea, los cambios de paradas y recorridos, la mejora de frecuencias, generar carriles bus o mejoras de paradas”.

Díez ha señalado que “a su vez, el estudio propone la simplificación de la línea H, con un recorrido muy largo en la actualidad, la implantación del transporte a la demanda en el polígono de Carrús para mejorar su conexión con otras líneas y acortar el recorrido de la A, y la reestructuración de las líneas E y F para dar un mejor servicio a las vecinas y vecinos del barrio del Campo de Fútbol”.

La edil ha explicado que “con estas mejoras introducidas, MCRIT prevé que puedan aumentar un 12,5% los usuarios sobre el escenario actual; es decir, pasar de los 43.371 viajeros diarios de media a 48.748; se sumarían 17 kilómetros más a la red, hasta los 186 y se alcanzaría un total de 11.296 kilómetros por vehículo (un 11,5 % más)”.

La concejala de Movilidad ha explicado que “para conseguir estos cambios se necesitaría introducir cuatro autobuses más al servicio y, por ello, trabajaremos para que de forma progresiva se puedan ir introduciendo las mejoras propuestas”.

Asimismo, Esther Díez ha afirmado que “el estudio señala que más del 90% de la población tiene parada de bus a menos de 250 metros de su domicilio, que el tiempo medio de espera de los usuarios está por debajo de los cinco minutos y que son necesarias medidas que den al bus ventaja competitiva sobre el transporte privado, ya que la cuota modal del uso de vehículo en la ciudad alcanza hasta el 60% en algunos casos, por encima de la media de otras ciudades de dimensiones similares”.